設(shè)備要不要取消大修
來源/作者： TPM咨詢服務(wù)中心 丨 發(fā)布時(shí)間：2018-02-07 丨 瀏覽次數(shù)：
設(shè)備可以取消大修嗎？有人會(huì)覺得這個(gè)問題有些多余。設(shè)備大修是傳統(tǒng)留下來的檢修作業(yè)方式，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代就有，已經(jīng)運(yùn)行幾十年了，為什么要取消？取消了大修將來設(shè)備出了問題誰來負(fù)責(zé)？今天，TPM管理咨詢公司就給大家普及一下關(guān)于設(shè)備大修的內(nèi)容。
設(shè)備大修
所謂"大修"就是按照一定的周期、時(shí)機(jī)以及點(diǎn)檢、監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)的隱患、發(fā)現(xiàn)需要改善的內(nèi)容，對(duì)設(shè)備全部解體，然后對(duì)總成部件解體，對(duì)相關(guān)零件清洗、檢查，判斷其是否損壞，隨后進(jìn)行修復(fù)、改造或者替代換件，然后再按照逆序方式進(jìn)行安裝、對(duì)中、平衡、精度調(diào)試，空載試車、負(fù)荷試車，直到交付生產(chǎn)運(yùn)行的全部過程。
傳統(tǒng)的工廠，每臺(tái)設(shè)備都按照一定周期或者時(shí)機(jī)進(jìn)行大修的。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，每年都要安排對(duì)設(shè)備的大修，屆時(shí)大修基金就撥下來，年底還一定要用完。大修所花費(fèi)的時(shí)間、消耗的資源以及對(duì)生產(chǎn)的影響都比較明顯。有的流程裝備大修，僅僅維修費(fèi)就高達(dá)幾百、上千萬元，停機(jī)損失甚至高達(dá)幾個(gè)億。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，不少工廠從成本、效益的角度就提出是否可以取消大修，或者延長(zhǎng)大修理周期的問題。但真正執(zhí)行起來，又怕沒有科學(xué)依據(jù)，怕造成嚴(yán)重的故障后果，承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。因此，大修計(jì)劃還是年復(fù)一年的照樣執(zhí)行下去。
設(shè)備的大修要不要取消這個(gè)問題一直困擾著企業(yè)。
在以前的文字里我們?cè)?jīng)一再提到設(shè)備故障率的浴盆曲線。所謂的浴盆曲線有點(diǎn)像微笑曲線，兩頭高，中間低。左邊翹起的部分代表初始故障期（較高故障率），右邊翹起部分代表耗損故障期（高故障率），而中間較低的水平部分代表偶發(fā)故障期（較低和穩(wěn)定故障率）。
當(dāng)今的設(shè)備比以往要復(fù)雜得多，而且故障模式也有了新的變化。美國民航局在過去30年間，作了大量關(guān)于設(shè)備可靠性的研究，發(fā)現(xiàn)設(shè)備從使用到淘汰（包括無形磨損造成的設(shè)備報(bào)廢），其故障特征曲線呈六種不同形狀，就不是典型的浴盆曲線了。
其中有68%左右的設(shè)備，其故障模式表現(xiàn)為：在開始時(shí)有較高的初期故障率，很快降低為恒定或增長(zhǎng)極為緩慢的故障率，后續(xù)再?zèng)]有出現(xiàn)耗損故障期的上升狀態(tài)。也就是說，微笑曲線或者浴盆曲線變成了單邊的，左翹--右平。
為什么68%的設(shè)備會(huì)是這樣的故障率變化，甚至于沒有耗損故障期的出現(xiàn)呢？按理講任何設(shè)備總有個(gè)老化的過程，到了老化階段，故障率一定會(huì)上升的，為什么就不升了呢？
因?yàn)?，隨著設(shè)備物理可靠性的提升，其有形"磨損"速度降低，而隨著設(shè)備技術(shù)進(jìn)步速度的加快，其無形"磨損"速度相應(yīng)加快。很多設(shè)備尚未到達(dá)其物理的耗損故障期就因?yàn)?quot;過時(shí)"而被淘汰。這一趨勢(shì)對(duì)于電子類的設(shè)備尤其明顯。因此就讓我們很難看到其故障率上升的耗損故障期。
研究表明，原來認(rèn)為設(shè)備使用時(shí)間越長(zhǎng)磨損越嚴(yán)重，而且會(huì)使故障率迅速上升的觀點(diǎn)不一定正確。對(duì)于某種特定故障模式起主導(dǎo)作用的設(shè)備，故障率可能與使用時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)；而對(duì)于大多數(shù)設(shè)備而言，故障的多樣性和復(fù)雜性使得設(shè)備役齡時(shí)間長(zhǎng)短對(duì)于設(shè)備可靠性的影響不大。也就是說，經(jīng)常修理設(shè)備或定期大修，不一定會(huì)防止故障發(fā)生，反之可能將初期的高故障率引入穩(wěn)定的系統(tǒng)之中，增加設(shè)備的總故障率。
讓我們從另外的角度分析定期大修理的弊病。如今的設(shè)備系統(tǒng)越來越復(fù)雜，是由若干子系統(tǒng)構(gòu)成，每一子系統(tǒng)又由不同零部件、元件構(gòu)成，子系統(tǒng)和零部件的耗損周期各不相同，很難找到一個(gè)普適的修理周期，使得這一時(shí)刻對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)或者零部件的解體和維修都有意義。
如果我們將68%故障模式的設(shè)備拿出來，安排周期性的大修理，會(huì)在每次解體大修理和安裝調(diào)試之后引入初始高故障率，這就如同一臺(tái)新組裝的設(shè)備一樣。
根據(jù)上面的認(rèn)識(shí)，設(shè)備的定期大修只有在故障后果嚴(yán)重且無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的情況下才必要。有條件則盡可能采取預(yù)測(cè)維修，一般情況下則可采用日常維護(hù)保養(yǎng)及潤滑等措施。
企業(yè)不安排設(shè)備大修是否就意味著取消修理了呢？不是！應(yīng)該根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)或者點(diǎn)檢信息，安排適當(dāng)?shù)捻?xiàng)修或者項(xiàng)修組合，我們稱之為"可裁剪式維修"，用它來取代大修。
任何事物有優(yōu)點(diǎn)必然有缺點(diǎn)，真理與謬誤本來是一絲之差，悖論總蘊(yùn)含其中。
對(duì)于那些設(shè)備主體總成具有明顯的損壞周期，而且絕大多數(shù)總成可以無故障工作到這個(gè)周期的設(shè)備，保持定期的"大修理"仍然是必要的。然而，這種"大修理"已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的完全解體修理，而是對(duì)需要修理的部件進(jìn)行解體修理，不需要修理的部分則不必解體修理，這實(shí)質(zhì)上也是一種廣義的可裁剪式維修。
從趨勢(shì)上看，設(shè)備無大修時(shí)代正在悄悄到來。
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