TPM壓縮機(jī)運(yùn)行管理內(nèi)容
來(lái)源/作者： TPM咨詢服務(wù)中心 丨 發(fā)布時(shí)間：2017-04-11 丨 瀏覽次數(shù)：
運(yùn)行管理中的壓縮機(jī)，是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發(fā) （ 吸熱 ）的制冷循環(huán)。
壓縮機(jī)運(yùn)行管理
1、運(yùn)行管理壓縮機(jī)的升壓壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)后，對(duì)壓縮機(jī)的排氣進(jìn)行放空或打回流，此時(shí)排氣壓力很低，并且沒(méi)有向工藝管網(wǎng)輸送氣體，轉(zhuǎn)速也不高。這時(shí)壓縮機(jī)處于空負(fù)荷，或者確切地說(shuō)，是屬于低負(fù)荷運(yùn)行。長(zhǎng)時(shí)間輕負(fù)荷運(yùn)行，無(wú)論對(duì)汽輪機(jī)和壓縮機(jī)都是不利的。
對(duì)汽輪機(jī)組來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)加速汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥的磨損；低轉(zhuǎn)速時(shí)汽輪機(jī)可以達(dá)到很高的扭矩。
如果流經(jīng)壓縮機(jī)的質(zhì)量流量很大，機(jī)組的軸可能產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力；此外，長(zhǎng)時(shí)間低壓運(yùn)行會(huì)影響壓縮機(jī)的效率，對(duì)密封系統(tǒng)也有不利影響。因此在機(jī)組穩(wěn)定、正常運(yùn)行后，適時(shí)地進(jìn)行升壓加負(fù)荷是非常必要的。升壓一般應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器已投人工作，達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后開(kāi)始。
壓縮機(jī)升壓（加負(fù)荷）可以通過(guò)增加轉(zhuǎn)速和關(guān)小直到關(guān)死放空閥或旁通回流閥門(mén)來(lái)達(dá)到，但是這種操作必須小心謹(jǐn)慎，不能操作過(guò)快、過(guò)急，以免發(fā)生喘振。
壓縮機(jī)升壓時(shí)需要注意如下幾個(gè)問(wèn)題。
?、龠\(yùn)行管理壓縮機(jī)的升壓，有的采用關(guān)閉放空閥來(lái)達(dá)到，有的采用關(guān)閉旁通閥來(lái)達(dá)到，有的機(jī)組放空閥還不止一個(gè)。壓縮機(jī)在啟動(dòng)時(shí)這些放空閥或旁通閥是開(kāi)著的，為了提高出口壓力，可以逐漸關(guān)閉放空閥或旁通閥，關(guān)閉的方法如下。
a、可以先逐漸、緩慢地關(guān)閉低壓放空閥，直至全關(guān)，而關(guān)閉時(shí)應(yīng)當(dāng)分程關(guān)閉，每關(guān)小一點(diǎn)，運(yùn)行一段時(shí)間，觀察一下有無(wú)喘振跡象，如有喘振跡象則馬上應(yīng)當(dāng)打開(kāi)，這樣一直到關(guān)死。這時(shí)高壓段放空閥是開(kāi)著的，低壓段放空閥全關(guān)后，如沒(méi)有問(wèn)題再關(guān)高壓段放空閥，使排出壓力達(dá)到要求。
b、采取“等壓比”關(guān)閥方法，即先關(guān)小一點(diǎn)低壓段放空閥，提高低壓段出口壓力；然后再關(guān)小高壓段的放空閥，提高高壓段出口壓力。這樣反復(fù)操作，每次關(guān)閥使低壓段與高壓段壓力升高比例大致相同。
這樣使低壓缸與高壓缸加壓程度大致保持相同，使低壓缸與高壓缸的壓力保持相對(duì)應(yīng)的增長(zhǎng)，避免一缸加壓太快。各缸升壓時(shí)應(yīng)當(dāng)分程進(jìn)行，在各壓力階段應(yīng)穩(wěn)定運(yùn)行5min，對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查，若無(wú)問(wèn)題時(shí)可繼續(xù)升壓。
關(guān)閥升壓過(guò)程中要密切注意喘振，發(fā)現(xiàn)喘振跡象時(shí)，要及時(shí)開(kāi)大閥門(mén)，出口放空閥門(mén)全關(guān)后，逐漸打開(kāi)流量控制閥，此時(shí)流量主要由流量控制閥來(lái)控制。當(dāng)放空閥全關(guān)后，使防喘振流量控制閥投入自動(dòng)控制。逐漸關(guān)小流量控制閥，壓縮機(jī)出口壓力升到規(guī)定值。關(guān)閥過(guò)程中，同樣需要注意避免喘振。
如果通過(guò)閥門(mén)調(diào)節(jié)，壓力不能達(dá)到預(yù)定數(shù)值，則需將汽輪機(jī)升速，升速不可太猛、過(guò)快，以防止發(fā)生壓縮機(jī)的喘振。
?、谟杏头庀到y(tǒng)的壓縮機(jī)在升壓前和升壓期間，其油封系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)始終處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。壓縮機(jī)內(nèi)的壓力應(yīng)盡可能做到逐步變化，不要一下發(fā)生劇烈變化，以使密封系統(tǒng)能平穩(wěn)地調(diào)節(jié)到新的壓力水平上。
油封系統(tǒng)對(duì)密封環(huán)可以起到潤(rùn)滑作用，如果在沒(méi)有密封油流動(dòng)或者密封油壓力不足的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，就會(huì)導(dǎo)致密封環(huán)的嚴(yán)重破壞，可能造成氣體從壓縮機(jī)中漏出來(lái)。
?、凵龎翰僮鞒绦虻目傇瓌t是在每一級(jí)壓縮機(jī)內(nèi)，避免出口壓力低于進(jìn)口壓力，并防止運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。對(duì)各機(jī)組應(yīng)當(dāng)確定關(guān)閉各放空閥和旁路閥的正確順序及操作的漸變度。壓縮機(jī)的出口閥只有在正常轉(zhuǎn)速下，壓縮機(jī)管路的壓力等于或稍高于管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力時(shí)才可以打開(kāi)，向管網(wǎng)輸送氣體。
④升壓時(shí)要注意控制中間冷卻器的水量，使各段入口氣溫保持在規(guī)定數(shù)值。
?、萆龎汉髮⒎来褡詣?dòng)控制閥撥到“自動(dòng)”位置。
要特別注意壓縮機(jī)絕對(duì)不允許在喘振的狀態(tài)下運(yùn)行！壓縮機(jī)的喘振跡象可以從壓縮機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)、吼聲以及出口的壓力和流量的嚴(yán)重波動(dòng)中看出來(lái)。如果發(fā)現(xiàn)喘振跡象，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)放空閥或旁通閥，直到壓力和流量達(dá)到穩(wěn)定為止。
2、運(yùn)行管理壓縮機(jī)防喘振試驗(yàn)
為了安全起見(jiàn)，在壓縮機(jī)并人工藝管網(wǎng)之前，對(duì)防喘振自動(dòng)裝置應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)，檢查其動(dòng)作是否可靠，尤其是第一次啟動(dòng)時(shí)必須進(jìn)行這種試驗(yàn)。在試驗(yàn)之前，應(yīng)研究一下壓縮機(jī)的特性線，查看一下正在運(yùn)行的轉(zhuǎn)速下，該壓縮機(jī)的喘振流量是多少，目前正在運(yùn)轉(zhuǎn)的流量是多少。
壓縮機(jī)沒(méi)有發(fā)生喘振時(shí)輸送的流量大于喘振的流量。然后改變防喘振流量控制閥的整定值，將流量控制整定值調(diào)整到正在運(yùn)行的流量，這時(shí)防喘自動(dòng)放空閥或回流閥應(yīng)當(dāng)自動(dòng)打開(kāi)。如果未能打開(kāi)，則說(shuō)明自動(dòng)防喘系統(tǒng)發(fā)生故障，要及時(shí)檢查排除。在試驗(yàn)時(shí)千萬(wàn)要注意，不要使壓縮機(jī)發(fā)生喘振。
3、TPM設(shè)備管理培訓(xùn)公司提出壓縮機(jī)的保壓與并網(wǎng)送氣
運(yùn)行管理中當(dāng)汽輪機(jī)達(dá)到調(diào)速器工作轉(zhuǎn)速后，壓縮機(jī)升壓，將出口壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，壓縮機(jī)組通過(guò)檢查確認(rèn)一切正常，工作平穩(wěn)，這時(shí)可通知主控制室，準(zhǔn)備向系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)氣，即工藝部門(mén)壓縮機(jī)出口管線高壓氣體導(dǎo)入各用氣部位。當(dāng)壓縮機(jī)出口壓力大于工藝系統(tǒng)壓力，并接到導(dǎo)氣指令后，才可逐步、緩慢地打開(kāi)壓縮機(jī)出口閥向系統(tǒng)送氣，以免因系統(tǒng)無(wú)壓或壓力太大而使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況發(fā)生突然變化。
運(yùn)行管理中當(dāng)備用氣部位將壓縮機(jī)出口管線中的氣體導(dǎo)人各工藝系統(tǒng)時(shí)，隨著導(dǎo)氣量的增加，勢(shì)必引起壓縮機(jī)出口壓力的降低。因此在導(dǎo)氣的同時(shí)，壓縮機(jī)必須進(jìn)行“保壓”，即通過(guò)流量調(diào)節(jié)，保持出口壓力的穩(wěn)定。
導(dǎo)氣和保壓調(diào)整流量時(shí)，必須注意防止喘振。在調(diào)整之前，應(yīng)當(dāng)記住喘振流量，使調(diào)整流量不要靠近喘振流量；調(diào)整過(guò)程中應(yīng)注意機(jī)組動(dòng)靜，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有喘振跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)加大放空流量或回流流量，防止喘振。如果通過(guò)流量調(diào)節(jié)還不能達(dá)到規(guī)定出口壓力時(shí)，此時(shí)汽輪機(jī)必須升速。
在工藝系統(tǒng)正常供氣的運(yùn)行條件下，所有防喘振用的回流閥或放空閥應(yīng)全關(guān)。只有當(dāng)減量生產(chǎn)而又要維持原來(lái)的壓強(qiáng)時(shí)，在不得已的情況下才允許稍開(kāi)一點(diǎn)回流閥或放空閥，以保持壓縮機(jī)的功率消耗控制在最低水平。
進(jìn)入正常生產(chǎn)后，一切手控操作應(yīng)切換到自動(dòng)控制，同時(shí)應(yīng)按時(shí)對(duì)機(jī)組各部分的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，特別要注意軸承的溫度或軸承回油溫度，如有不正常應(yīng)及時(shí)處理。要經(jīng)常注意壓縮機(jī)出口、人口氣體參數(shù)的變化，并對(duì)機(jī)組加以相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以避免發(fā)生喘振。
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