設備耗損期是設備劣化嚴重的故障多發(fā)期。到了耗損故障期管理，設備的主要總成或者多數(shù)總成部件進入了快速劣化狀態(tài)，這就像一位已經(jīng)步入了體弱多病的暮年時代的老人一樣。

　　

　　在耗損故障期管理，維修管理除了做好常規(guī)的保養(yǎng)，包括清掃、點檢、潤滑、調(diào)整、緊固之外，對那些局部耗損劣化嚴重的部位總成或者零件組合（線路板，集成塊、摩擦副、傳動系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、閥門、接頭、氣缸、馬達、濾網(wǎng)、接地、屏蔽、傳感器等）實施糾正性維修。也就是通過換件或者修復再生的方式來恢復設備功能，這是比較常規(guī)的維修策略。

 

設備耗損故障期管理

　　

　　常用的修復再生方式包括表面噴涂（離子噴涂、納米噴涂、激光噴涂）、電刷鍍、表面鑲套、堆焊修補等方式恢復設備幾何尺寸和表面性能，以較小的投入滿足設備的性能要求。例如，某工廠一臺機器曲軸磨損，如果更換曲軸需要15萬元，通過納米噴涂技術(shù)將其磨損部位修補，表面精度和硬度均達到原有技術(shù)標準要求，使用壽命可以延續(xù)6-8年，僅花費了7000多元。這種修復方式非常符合低碳、環(huán)保和節(jié)能的綠色維修理念。

　　

　　一般而言，在耗損故障期，不少總成會出現(xiàn)快速劣化狀態(tài)。

　　

　　我們并不主張大修理，所謂的大修理，是將設備完全解體，對拆解的零部件進行清洗，對損壞的零部件進行修復或者更換，然后進行部件裝配，總體裝配，精度調(diào)試，空載試車，負荷試車，最后交付使用。當代設備系統(tǒng)是有若干子系統(tǒng)構(gòu)成的，包括液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等，每一系統(tǒng)乃至系統(tǒng)上的每一關鍵零件壽命周期或者耗損周期是不同的。

　　

　　因此，我們很難找到一個共同的耗損周期適于所有子系統(tǒng)或者總成，來對設備進行全部的大修理。因此國際上主張消滅大修理，至少可以用延長大修理周期或者不完全的“大修理”來取代傳統(tǒng)的大修方式。因為設備的大修理，經(jīng)過全部解體總裝，重新磨合、新電器元件的重新時效老化，這可能會引導出設備初始故障期的高故障率狀況。

　　

　　面對設備快速劣化狀態(tài)，我們會采用一種可裁剪、可組合的維修模式。即經(jīng)過研究論證和設計，將需要修理、換件的內(nèi)容集合在一起，利用恰當?shù)臋z修機會，實施這一組合方案加以修復。對于那些無損害跡象的總成或機體，不必解體檢查和更換。

　　

　　對于那些固有故障頻發(fā)，有條件的企業(yè)可以采取主動維修策略。所謂的主動維修，就是不拘泥于原來設備原有結(jié)構(gòu)的小技術(shù)改造，其目標并非改變或者增強設備功能，而是將那些固有故障得到根除。

　　

　　主動維修是以改代修的主動策略，是建立在這樣的前提之下設備是人設計制造的，不可能是完美無缺的。設備在長期使用中，肯定可以發(fā)現(xiàn)一些固有缺陷，也會出現(xiàn)某些重復性的故障，這多少反映出設備在設計思路、設計方案、制造加工工藝、原材料選擇或者熱處理、表面處理等方面的不足，這些缺陷不足，我們很難通過一般維修方式加以解決。我們可以跳出傳統(tǒng)維修模式，大膽思考如何通過不拘泥于原有設計和結(jié)構(gòu)的小規(guī)模改造來解決。例如在某處開一個槽，加一個擋板，開個孔、設置一個小機構(gòu)，或者更換一個不同性能的零件（密封圈、閥門等），將那些固有故障得到根除。

　　

　　而在耗損故障期管理，這類主動維修最有意義，等于是給設備一次返老還童的再生機會。例如某些重型機器廠，將傳統(tǒng)控制模式下的龍門銑、龍門刨床進行數(shù)控改造，不但可以使這些設備加工精度控制水平大大提升，而且讓其使用壽命也大大延長。

　　

　　TPM咨詢公司提出：值得指出的是，并不是進入耗損故障期管理的設備都是值得進行主動維修的。這就需要通過技術(shù)經(jīng)濟分析來決定。如果主動維修的投入加上復利平攤到每年的費用，再加上年均維護費用超過了設備更新投入平攤到每年的費用，再加上年維護費用，則主動維修就沒有必要，而設備更新則更加經(jīng)濟。反之，就值得進行主動維修。