KTPM新益為TPM咨詢公司概述：大家都知道，TPM設(shè)備管理是一項(xiàng)以全員參與為核心的管理體系，被廣大企業(yè)所認(rèn)可。如今，TPM設(shè)備管理在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展多年，也探索出了許多適合中國(guó)國(guó)情的管理經(jīng)驗(yàn)，今天就來(lái)為大家分享一二。

　　TPM設(shè)備管理 

　　一、建立健全TPM設(shè)備管理的動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理機(jī)制。

　　在各機(jī)臺(tái)車頭位置張貼機(jī)配件及物料消耗明細(xì)表，記錄機(jī)臺(tái)消耗情況；在車間醒目位置公布設(shè)備壞車停臺(tái)信息、設(shè)備維修過(guò)程中被查出的維修缺陷；根據(jù)責(zé)任機(jī)臺(tái)消耗情況、維修質(zhì)量、疵品率等情況對(duì)所有責(zé)任人兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲并予以公示；車間現(xiàn)場(chǎng)建立設(shè)備動(dòng)態(tài)維修記錄本，詳細(xì)記錄每臺(tái)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量缺陷、故障信息、采取的措施、處理過(guò)程等。

　　定時(shí)組織設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)人員進(jìn)行溝通交流，分享設(shè)備操作使用、包機(jī)維護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的異常、總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，盡全力消除設(shè)備運(yùn)行過(guò)程存在的隱患、缺陷，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　二、建立運(yùn)轉(zhuǎn)與設(shè)備雙溝通和反饋機(jī)制的TPM管理模式。

　　過(guò)去員工就業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，流動(dòng)性很小，員工進(jìn)廠至少3個(gè)月才可獨(dú)立上機(jī)操作，因此值車工對(duì)設(shè)備的性能比較了解，設(shè)備日常存在的小問(wèn)題均能獨(dú)自處理。近幾年員工流動(dòng)非常頻繁，在進(jìn)行短暫一兩天培訓(xùn)后就必須獨(dú)自上機(jī)操作，員工對(duì)設(shè)備的基本性能了解甚少，為此公司采取以下措施進(jìn)行補(bǔ)救：

　?。?）編制設(shè)備早晚包機(jī)檢查項(xiàng)目、周包機(jī)檢查項(xiàng)目、巡回操作檢查項(xiàng)目、檢查周期等OPL單點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容張貼在設(shè)備醒目位置，讓員工在操作的過(guò)程中了解和學(xué)習(xí)設(shè)備自主保全知識(shí)，參與自主保全。

　?。?）各工序設(shè)置互動(dòng)白板公布欄，值車工公布在設(shè)備使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，設(shè)備人員公布運(yùn)轉(zhuǎn)反饋問(wèn)題處理情況、在使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)及重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容，公司領(lǐng)導(dǎo)、車間和部室每一位員工現(xiàn)場(chǎng)巡回時(shí)都能清楚和了解設(shè)備基本運(yùn)行情況；

　?。?）各機(jī)臺(tái)設(shè)置標(biāo)識(shí)卡公示包機(jī)人員名單及聯(lián)系方式，便于設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)第一時(shí)間聯(lián)系到維修人員，降低無(wú)效停臺(tái)時(shí)間。

　　三、摸索分階段模塊化TPM設(shè)備管理維修方式。

　　隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，小批量、多品種、快交貨的生產(chǎn)模式已逐步常態(tài)化，傳統(tǒng)計(jì)劃維修管理體制面臨嚴(yán)重沖擊。

　　以我國(guó)紡織業(yè)為例，設(shè)備的傳統(tǒng)維修方式是計(jì)劃維修，即把設(shè)備維修分為大平車、小平車、狀態(tài)檢修和保養(yǎng)揩車四類。

　　當(dāng)前，單機(jī)臺(tái)生產(chǎn)品種較多，多數(shù)因生產(chǎn)計(jì)劃影響，大、小平車往往無(wú)法按期進(jìn)行，設(shè)備潛在隱患無(wú)法及時(shí)排除，導(dǎo)致設(shè)備故障率有所增加。即使生產(chǎn)允許進(jìn)行大小平車，由于維修時(shí)間均在白班進(jìn)行，中夜班大約有2/3的時(shí)間是無(wú)效停臺(tái)，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，尤其對(duì)于24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行的細(xì)紗機(jī)來(lái)說(shuō)矛盾更加凸顯，與TPM管理追求設(shè)備綜合效率最大化的管理理念嚴(yán)重不符。

　　所以，企業(yè)摸索分階段模塊化設(shè)備管理維修方式是極其有必要的，這樣不僅可以節(jié)省資源，還可以提高生產(chǎn)效率，減少設(shè)備故障率。

　　TPM設(shè)備管理模式在我國(guó)還處于摸索階段，雖然很多企業(yè)在一定程度上已經(jīng)取得效果，但卻還未形成中國(guó)式的、完整的TPM管理體系，我們?cè)诠芾韯?chuàng)新的路上還有待進(jìn)一步探索。TPM設(shè)備管理推行經(jīng)驗(yàn)小結(jié)

　　關(guān)鍵詞：TPM設(shè)備管理，TPM管理，TPM

　　KTPM新益為XX公司概述：大家都知道，TPM設(shè)備管理是一項(xiàng)以全員參與為核心的管理體系，被廣大企業(yè)所認(rèn)可。如今，TPM設(shè)備管理在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展多年，也探索出了許多適合中國(guó)國(guó)情的管理經(jīng)驗(yàn)，今天就來(lái)為大家分享一二。

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　　TPM設(shè)備管理 

　　一、建立健全TPM設(shè)備管理的動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理機(jī)制。

　　在各機(jī)臺(tái)車頭位置張貼機(jī)配件及物料消耗明細(xì)表，記錄機(jī)臺(tái)消耗情況；在車間醒目位置公布設(shè)備壞車停臺(tái)信息、設(shè)備維修過(guò)程中被查出的維修缺陷；根據(jù)責(zé)任機(jī)臺(tái)消耗情況、維修質(zhì)量、疵品率等情況對(duì)所有責(zé)任人兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲并予以公示；車間現(xiàn)場(chǎng)建立設(shè)備動(dòng)態(tài)維修記錄本，詳細(xì)記錄每臺(tái)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量缺陷、故障信息、采取的措施、處理過(guò)程等。

　　定時(shí)組織設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)人員進(jìn)行溝通交流，分享設(shè)備操作使用、包機(jī)維護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的異常、總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，盡全力消除設(shè)備運(yùn)行過(guò)程存在的隱患、缺陷，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　二、建立運(yùn)轉(zhuǎn)與設(shè)備雙溝通和反饋機(jī)制的TPM管理模式。

　　過(guò)去員工就業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，流動(dòng)性很小，員工進(jìn)廠至少3個(gè)月才可獨(dú)立上機(jī)操作，因此值車工對(duì)設(shè)備的性能比較了解，設(shè)備日常存在的小問(wèn)題均能獨(dú)自處理。近幾年員工流動(dòng)非常頻繁，在進(jìn)行短暫一兩天培訓(xùn)后就必須獨(dú)自上機(jī)操作，員工對(duì)設(shè)備的基本性能了解甚少，為此公司采取以下措施進(jìn)行補(bǔ)救：

　?。?）編制設(shè)備早晚包機(jī)檢查項(xiàng)目、周包機(jī)檢查項(xiàng)目、巡回操作檢查項(xiàng)目、檢查周期等OPL單點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容張貼在設(shè)備醒目位置，讓員工在操作的過(guò)程中了解和學(xué)習(xí)設(shè)備自主保全知識(shí)，參與自主保全。

　?。?）各工序設(shè)置互動(dòng)白板公布欄，值車工公布在設(shè)備使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，設(shè)備人員公布運(yùn)轉(zhuǎn)反饋問(wèn)題處理情況、在使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)及重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容，公司領(lǐng)導(dǎo)、車間和部室每一位員工現(xiàn)場(chǎng)巡回時(shí)都能清楚和了解設(shè)備基本運(yùn)行情況；

　?。?）各機(jī)臺(tái)設(shè)置標(biāo)識(shí)卡公示包機(jī)人員名單及聯(lián)系方式，便于設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)第一時(shí)間聯(lián)系到維修人員，降低無(wú)效停臺(tái)時(shí)間。

　　三、摸索分階段模塊化TPM設(shè)備管理維修方式。

　　隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，小批量、多品種、快交貨的生產(chǎn)模式已逐步常態(tài)化，傳統(tǒng)計(jì)劃維修管理體制面臨嚴(yán)重沖擊。

　　以我國(guó)紡織業(yè)為例，設(shè)備的傳統(tǒng)維修方式是計(jì)劃維修，即把設(shè)備維修分為大平車、小平車、狀態(tài)檢修和保養(yǎng)揩車四類。

　　當(dāng)前，單機(jī)臺(tái)生產(chǎn)品種較多，多數(shù)因生產(chǎn)計(jì)劃影響，大、小平車往往無(wú)法按期進(jìn)行，設(shè)備潛在隱患無(wú)法及時(shí)排除，導(dǎo)致設(shè)備故障率有所增加。即使生產(chǎn)允許進(jìn)行大小平車，由于維修時(shí)間均在白班進(jìn)行，中夜班大約有2/3的時(shí)間是無(wú)效停臺(tái)，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，尤其對(duì)于24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行的細(xì)紗機(jī)來(lái)說(shuō)矛盾更加凸顯，與TPM管理追求設(shè)備綜合效率最大化的管理理念嚴(yán)重不符。

　　所以，企業(yè)摸索分階段模塊化設(shè)備管理維修方式是極其有必要的，這樣不僅可以節(jié)省資源，還可以提高生產(chǎn)效率，減少設(shè)備故障率。

　　TPM設(shè)備管理模式在我國(guó)還處于摸索階段，雖然很多企業(yè)在一定程度上已經(jīng)取得效果，但卻還未形成中國(guó)式的、完整的TPM管理體系，我們?cè)诠芾韯?chuàng)新的路上還有待進(jìn)一步探索。